據知名班輪咨詢公司Sea-Intelligence最新的研究報告顯示，僅在過去(qù)一周停航數漲幅超過400%，三條主要東西向貿易航線的船(chuán)舶停運數量從(cóng)45艘飙升至212艘，亞歐航線運力的削減首當其沖，其中海洋聯盟已将第17至24周的北歐至亞洲航線再取消11次。

與2019年(nián)相(xiàng)比，航運公司今年(nián)的集裝箱吞吐量将下降10%。Sea-Intelligence最新報告稱：“在如(rú)今這種情況下，承運人(rén)的利潤将比2019年(nián)下降60億美元，主要承運人(rén)在2020年(nián)合計(jì)虧損8億美元。在最壞的情況下，承運人(rén)的運費将下降到2009年(nián)金融危機(jī)期間的水平，在這種情況下，主要承運人(rén)的損失總計(jì)将達到驚人(rén)的230億美元。”

每年(nián)四月份，是勞動節或拉馬丹之前的傳統旺季，是各大(dà)船(chuán)公司絞盡腦汁漲價的幸福時刻，也是貨代拖車彌補春節假期留下的業績虧空的快(kuài)樂時光(guāng)。

但(dàn)是，2020年(nián)，因一場新冠肺炎疫情，一切都(dōu)發生(shēng)了變化。

部分(fēn)船(chuán)公司公布了最新的一份各大(dà)航線調整及服務替代方案，也就(jiù)是業界俗稱的停航跳(tiào)港計(jì)劃表，我們發現雖然現在才四月份，但(dàn)部分(fēn)7月份的停航跳(tiào)港計(jì)劃安排已經出爐了！而船(chuán)公司還(hái)特别提示， 停航跳(tiào)港的安排可(kě)能根據實際情況進一步調整！

中遠(yuǎn)海運集運航線調整計(jì)劃

據當前市場情況，中遠(yuǎn)海運集運調整了近期東南(nán)亞及南(nán)亞航線（新鑫海運營）班期，南(nán)美及非洲航線班期，澳洲、波灣及紅(hóng)海航線班期，歐洲、地中海航線班期，跨太平洋航線班期，并拟定了服務替代方案，以便您提前安排出貨計(jì)劃。具體(tǐ)如(rú)下：

東南(nán)亞、南(nán)亞航線調整替代方案

南(nán)美、非洲航線調整替代方案

澳洲、波灣紅(hóng)海航線調整方案

歐洲及地中海航線替代方案

跨太平洋航線調整替代方案

東方海外4-5月停航調整計(jì)劃

東方海外針對近期的市場情況對亞洲、歐洲、美洲、拉丁美洲和非洲等多個航線船(chuán)期4-5月停航信息作(zuò)出了調整。

THE聯盟多航線停航調整計(jì)劃

THE聯盟成員(yuán)船(chuán)公司Hapag-Lloyd、HMM、ONE和Yang Ming已經修改了5月和6月的航行時間表，以減輕因疫情和市場需求下降帶來(lái)的影(yǐng)響。以下爲停航空班的詳細信息。

亞洲和北歐環線合并

亞洲和地中海停航計(jì)劃

跨太平洋-西海岸停航計(jì)劃

跨太平洋-東海岸（經巴拿馬及蘇伊士運河）并線計(jì)劃

亞洲和中東

APL 4/5月多航線停航調整計(jì)劃

日(rì)前船(chuán)公司APL已宣布了，4月和5月其在亞洲-印度次大(dà)陸服務的停航計(jì)劃。