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7月8日(rì)，THE聯盟成員(yuán)ONE、赫伯羅特，均在官網發布了THE聯盟8月份補充停航計(jì)劃，以應對新冠肺炎疫情給全球航運市場帶來(lái)的影(yǐng)響。
實際上，在6月初，THE聯盟就(jiù)公布了亞洲-北歐航線7-9月，以及其他(tā)市場7月份的航線調整計(jì)劃。其中，亞洲-北歐航線方面，到9月底，FE4繼續與FE2合并，FE2靠港順序爲釜山(shān)、上海、甯波、鹽田、新加坡、（蘇伊士）、鹿特丹、南(nán)安普敦、勒阿弗爾、漢堡、鹿特丹、（好望角）、新加坡、釜山(shān)。
FE3航線在7-9月間，将直挂中國(guó)華中港口，靠港順序爲甯波、上海、廈門(mén)、高雄、香港、鹽田、（蘇伊士）、鹿特丹、漢堡、安特衛普、倫敦門(mén)戶、（蘇伊士）、傑貝阿裡(lǐ)、新加坡、鹽田、香港、高雄、甯波。
THE聯盟稱，未來(lái)将繼續密切關注市場形勢，并通過調整航線，滿足市場需求。
截止至7月2日(rì)彙總的數據顯示，2020年(nián)7-8月共計(jì)停航69個航次。
根據區域來(lái)看(kàn)， 亞洲-美西航線共計(jì)減少6條停航，地中海航線共計(jì)減少1條停航；北歐航線無變化，美東航線新增2條停航。
根據聯盟來(lái)看(kàn)，THE聯盟、2M聯盟、其他(tā)獨立航線均有停航減少，減少的停航數分(fēn)别爲4條、1條和1條；僅海洋聯盟有1條停航新增。
8月停航共計(jì)27條，對比上一輪數據停航減少2條；
THE聯盟和2M聯盟停航數并列首位；亞洲-北歐航線停航數居于首位，其次是地中海航線；
從(cóng)變化上看(kàn)：
1）THE聯盟停航由11條減少至9條，其他(tā)聯盟無變化；
2）減少的2條均爲亞洲至美東航線，其他(tā)區域無變化；
近期，新冠肺炎疫情在多數歐美國(guó)家已經得(de)到有效控制。一些國(guó)家已解除封鎖，重啓經濟。航運市場需求正在改善。
上海國(guó)際航運研究中心在一份分(fēn)析報告中表示，6月下旬，中國(guó)出口集裝箱運輸市場總體(tǐ)平穩。分(fēn)航線來(lái)看(kàn)，歐洲市場運輸需求總體(tǐ)向好，供求關系平穩，上海至歐洲航線的船(chuán)舶平均裝載率，達到95%以上。
地中海航線市場走勢與歐洲航線同步，運輸需求在各國(guó)重啓經濟後，呈現上漲态勢，供需基本面穩固。
跨太航線方面，雖然美國(guó)新冠肺炎疫情暫未得(de)到有效控制，但(dàn)美國(guó)繼續采取恢複經濟的策略，使得(de)運輸需求持續上升，供求關系良好。上海至美國(guó)航線的船(chuán)舶平均裝載率，也保持在95%以上，部分(fēn)航班甚至滿載出運。
