上海港集裝箱吞吐量十連冠、集疏運體(tǐ)系不斷完善、服務水平與營商環境穩步提升……7月11日(rì)在2020年(nián)中國(guó)航海日(rì)論壇上發布的《新華-波羅的海國(guó)際航運中心發展指數報告（2020）》顯示，上海首次跻身(shēn)國(guó)際航運中心排名前三強，僅次于新加坡和倫敦。以上海爲代表的亞太地區航運中心，保持了良好的上升勢頭，全球航運資源配置能力加速“東移”。

據介紹，新華-波羅的海國(guó)際航運中心發展指數包含3個一級指标，17個二級指标，從(cóng)港口條件(jiàn)、航運服務和綜合環境三個維度表征國(guó)際航運中心城(chéng)市發展的内在規律。指數報告顯示，2020年(nián)全球航運中心城(chéng)市綜合實力前10位分(fēn)别爲新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、東京。

從(cóng)前十強看(kàn)，5個位于亞洲，4個位于歐洲，1個位于美洲。新加坡保持領先态勢，連續7年(nián)奪冠；倫敦憑借高端航運服務的優勢積累，重回次席；上海在航運硬件(jiàn)和軟件(jiàn)建設上持續發力，首次位列三甲；雅典受益于“一帶一路(lù)”倡議(yì)的帶動作(zuò)用，排名升至第八位。

近年(nián)來(lái)，世界經濟重心和國(guó)際航運中心“東移”的趨勢日(rì)益清晰。對比2019與2020年(nián)亞洲航運中心排名來(lái)看(kàn)，有11個城(chéng)市的排名有所上升，占亞洲樣本總量的61.11%。東亞地區表現尤爲出色，在13個樣本城(chéng)市中，上海、香港、東京位列前十，第二梯隊甯波舟山(shān)、廣州、釜山(shān)、青島分(fēn)别位于第11、13、14和15位。可(kě)見(jiàn)，全球航運資源配置能力加速“東移”。

值得(de)注意的是，上海在不斷改善港口硬件(jiàn)設施的同時，航運“軟實力”也取得(de)重要突破，供應鏈節點地位與高端航運服務功能加速融合。2019年(nián)，上海的海事(shì)律所合夥人(rén)數量已經達到629人(rén)，位居全球第四，接近一半的世界百強集裝箱公司選擇在上海設立分(fēn)支機(jī)構，上海航運保險業務規模首次超越老牌保險中心香港。

新華·波羅的海國(guó)際航運中心發展指數排名前20及排名得(de)分(fēn)。

新冠肺炎疫情爆發以來(lái)，港航業受到直接沖擊。爲了直觀顯示疫情對航運的影(yǐng)響，指數報告專門(mén)繪制了全球範圍内原油、集裝箱與散貨運輸闆塊的船(chuán)舶熱(rè)力圖。從(cóng)不同船(chuán)型的熱(rè)力圖變化來(lái)看(kàn)，原油船(chuán)與散貨船(chuán)受疫情影(yǐng)響較小，集裝箱運輸受影(yǐng)響較大(dà)。目前，亞洲尤其是東亞的集裝箱運輸已逐步恢複，經濟活動重現活力。

展望未來(lái)，國(guó)際港口協會(IAPH)預計(jì)，新冠肺炎疫情帶來(lái)的一項重大(dà)影(yǐng)響是推動港口加快(kuài)數字化改造，提升諸如(rú)到港停靠優化、貿易促進等方面工(gōng)作(zuò)的效率。