日(rì)前，交通運輸部以2020年(nián)第6号令頒布了《關于修改<中華人(rén)民(mín)共和國(guó)船(chuán)舶安全督規則>的決定》（以下簡稱《規則》），自(zì)2020年(nián)6月1日(rì)起施行。

《規則》新增的第四十七條中，明确了對拟交付船(chuán)舶國(guó)際運輸的集裝箱進行重量驗證中的托運人(rén)和承運人(rén)義務，要求托運人(rén)在交付船(chuán)舶運輸前對集裝箱重量進行驗證，承運人(rén)對未取得(de)驗證信息或者驗證重量超過最大(dà)營運總質量的集裝箱不得(de)裝船(chuán)，将3年(nián)多的實踐經驗上升到部規章(zhāng)層面。

另外明确了重量驗證的方法和允許的誤差範圍。《規則》規定可(kě)以通過整體(tǐ)稱重法、累加計(jì)算法進行重量驗證，并借鑒了歐盟、日(rì)本等航運國(guó)家和地區的通行做法，規定了托運人(rén)驗證重量與實際誤差不得(de)超過5%且最大(dà)誤差不超過1噸。如(rú)果超過，将由海事(shì)管理(lǐ)機(jī)構處1000元以上3萬元以下罰款。

還(hái)明确了集裝箱超過最大(dà)營運總質量和較大(dà)誤差的法律責任。集裝箱超過最大(dà)營運總質量或者驗證重量與實際重量誤差較大(dà)，給船(chuán)舶、碼頭設施及相(xiàng)關人(rén)員(yuán)安全帶來(lái)威脅。爲此，《規則》對該類違法行爲設定了相(xiàng)應的法律責任，并對最大(dà)營運總質量進行了解釋說(shuō)明。

今天就(jiù)帶大(dà)家了解一下集裝箱重量驗證新規(VGM)，究竟什麽是VGM？集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)安全隐患呢(ne)，VGM又有哪些規則呢(ne)？什麽是VGM？又有那些具體(tǐ)規則？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）發布了将實施《國(guó)際海上人(rén)命安全公約》（SOLAS公約）關于出口集裝箱重量查核（VGM）的相(xiàng)關要求的消息，規定要求自(zì)2016年(nián)7月1 日(rì)起，除非提單上的托運人(rén)向海運承運人(rén)且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境内、外人(rén)員(yuán)，内陸和海上貨物以及設備都(dōu)存在風(fēng)險并導緻事(shì)故的發生(shēng)，而核實集裝箱總重量（VGM）的規定旨在減少隐患。

新規定明确表示：

1. 托運人(rén)需要負責提供集裝箱重量

2. 有兩種獲準的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量

3. 碼頭操作(zuò)者有義務确保有核實重量的集裝箱才能登船(chuán)

　　由此可(kě)見(jiàn)新規定對于提升海上安全和确保貨品、集裝箱以及整個供應鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起着至關重要的作(zuò)用。

根據新的規定，在船(chuán)舶裝載前，托運人(rén)應負責向海運承運人(rén)或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但(dàn)新規中指定的托運人(rén)是誰呢(ne)？托運人(rén)應該是一個法人(rén)實體(tǐ)。

1. 是指在海運提單或者海運單以及相(xiàng)關的運輸文件(jiàn)上的托運人(rén)

2. 是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他(tā)，托運人(rén)都(dōu)将負責提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規定。

3. 不管是否通過公司官網或者EDI系統中上傳過此類文件(jiàn)，托運人(rén)都(dōu)需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

4. 托運人(rén)需要将VGM計(jì)劃到裝運周期中

5. 托運人(rén)需要在供應鏈每個環節（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運公司）之間建立一個整合量重服務的流程。

6. 由于托運人(rén)是提供VGM的法定負責人(rén)，需要計(jì)算負責這項規定的潛在成本。

7. 托運人(rén)需要了解可(kě)能涉及到的地方法規和相(xiàng)關的處罰規定。

8. 如(rú)果托運人(rén)沒有按時向承運人(rén)以及碼頭代表提供VGM信息，承運人(rén)以及碼頭代表有權拒絕裝運。

對托運人(rén)的影(yǐng)響

1、誰有責任提交VGM信息？

海運提單上的“托運人(rén)”是負責提供VGM給承運人(rén)的一方。每一個集裝箱都(dōu)需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船(chuán)上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船(chuán)。

2、VGM是否會顯示在提單上？

不會

３、VGM是否對散裝貨物有要求？

不會

　　由于新規定的實施，碼頭有責任确保在最終确定裝船(chuán)計(jì)劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。

　　碼頭會收到托運人(rén)或海運承運人(rén)發送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設施或其他(tā)系統設備，确保信息能夠及時進入系統。如(rú)果VGM信息是在港口監管下完成提交，碼頭則需要将信息發送給承運人(rén)。

　　在極個别的例子中，碼頭可(kě)能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如(rú)果二者有任何區别，會以碼頭選取的數值爲最終結果。

     

集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)極大(dà)隐患，小編再次以問(wèn)答的方式爲大(dà)家梳理(lǐ)VGM相(xiàng)關規定，便于大(dà)家記憶！

關于VGM的幾個問(wèn)答

（一）VGM的由來(lái)？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）爲了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運輸風(fēng)險。适用于全球海上運輸範圍。因爲超重導緻的海運事(shì)故！

（二）VGM生(shēng)效日(rì)？

自(zì)2016年(nián)7月1日(rì)起正式生(shēng)效。

（三）什麽是出口載貨集裝箱重量？

“出口載貨集裝箱重量”  =  貨物重量（Gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重）的總和。

（四）由誰來(lái)提交VGM信息？

　　STEP1：發貨人(rén)負責提供貨物實際重量給訂艙代理(lǐ);
　　STEP2：由訂艙代理(lǐ)負責以EDI形式發送船(chuán)東或船(chuán)東代理(lǐ);
　　STEP3：再由船(chuán)東或船(chuán)代發送給港區和船(chuán)舶。
　　發貨人(rén) → 發貨人(rén)訂艙代理(lǐ)（貨代） → 船(chuán)東或船(chuán)代 → 港區和船(chuán)舶。

（五）誰來(lái)核實VGM數據的真實性？

　　A、發貨人(rén)自(zì)身(shēn)把關；
　　B、船(chuán)東不核實VGM數據準确性；
　　C、海事(shì)部門(mén)有權對數據質疑。

（六）VGM有截止時間嗎(ma)？

船(chuán)公司有截止時間，由各個船(chuán)公司自(zì)行制定。

（七）未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險？

NO VGM,NO LOAD！

（八）提交的VGM數據需要更改，怎麽辦？

　　A、在截止時間前，船(chuán)公司允許修改；
　　B、在截止時間後，允許修改，但(dàn)船(chuán)公司需要收費；
　　C、在船(chuán)舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。（具體(tǐ)還(hái)是遵照(zhào)船(chuán)公司規定，代理(lǐ)們要瞪起眼睛啦！）

（九）未提交VGM數據，有補救措施嗎(ma)？

對無VGM信息的出口載貨集裝箱，發貨人(rén)可(kě)以選擇進港時向港區提出稱重申請(qǐng)，由港區出具VGM報告，并收取一定費用。（各貨運代理(lǐ)及碼頭有規定，一定提前搞清楚了喔！！！）

今天就(jiù)帶大(dà)家了解一下集裝箱重量驗證新規(VGM)，究竟什麽是VGM？集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)安全隐患呢(ne)，VGM又有哪些規則呢(ne)？

什麽是VGM？又有那些具體(tǐ)規則？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）發布了将實施《國(guó)際海上人(rén)命安全公約》（SOLAS公約）關于出口集裝箱重量查核（VGM）的相(xiàng)關要求的消息，規定要求自(zì)2016年(nián)7月1 日(rì)起，除非提單上的托運人(rén)向海運承運人(rén)且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境内、外人(rén)員(yuán)，内陸和海上貨物以及設備都(dōu)存在風(fēng)險并導緻事(shì)故的發生(shēng)，而核實集裝箱總重量（VGM）的規定旨在減少隐患。

新規定明确表示：

1. 托運人(rén)需要負責提供集裝箱重量

2. 有兩種獲準的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量

3. 碼頭操作(zuò)者有義務确保有核實重量的集裝箱才能登船(chuán)

　　由此可(kě)見(jiàn)新規定對于提升海上安全和确保貨品、集裝箱以及整個供應鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起着至關重要的作(zuò)用。

根據新的規定，在船(chuán)舶裝載前，托運人(rén)應負責向海運承運人(rén)或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但(dàn)新規中指定的托運人(rén)是誰呢(ne)？托運人(rén)應該是一個法人(rén)實體(tǐ)。

1. 是指在海運提單或者海運單以及相(xiàng)關的運輸文件(jiàn)上的托運人(rén)

2. 是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他(tā)，托運人(rén)都(dōu)将負責提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規定。

3. 不管是否通過公司官網或者EDI系統中上傳過此類文件(jiàn)，托運人(rén)都(dōu)需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

4. 托運人(rén)需要将VGM計(jì)劃到裝運周期中

5. 托運人(rén)需要在供應鏈每個環節（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運公司）之間建立一個整合量重服務的流程。

6. 由于托運人(rén)是提供VGM的法定負責人(rén)，需要計(jì)算負責這項規定的潛在成本。

7. 托運人(rén)需要了解可(kě)能涉及到的地方法規和相(xiàng)關的處罰規定。

8. 如(rú)果托運人(rén)沒有按時向承運人(rén)以及碼頭代表提供VGM信息，承運人(rén)以及碼頭代表有權拒絕裝運。

對托運人(rén)的影(yǐng)響

1、誰有責任提交VGM信息？

海運提單上的“托運人(rén)”是負責提供VGM給承運人(rén)的一方。每一個集裝箱都(dōu)需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船(chuán)上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船(chuán)。

2、VGM是否會顯示在提單上？

不會

３、VGM是否對散裝貨物有要求？

不會

　　由于新規定的實施，碼頭有責任确保在最終确定裝船(chuán)計(jì)劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。

　　碼頭會收到托運人(rén)或海運承運人(rén)發送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設施或其他(tā)系統設備，确保信息能夠及時進入系統。如(rú)果VGM信息是在港口監管下完成提交，碼頭則需要将信息發送給承運人(rén)。

　　在極個别的例子中，碼頭可(kě)能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如(rú)果二者有任何區别，會以碼頭選取的數值爲最終結果。

     

集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)極大(dà)隐患，小編再次以問(wèn)答的方式爲大(dà)家梳理(lǐ)VGM相(xiàng)關規定，便于大(dà)家記憶！

關于VGM的幾個問(wèn)答

（一）VGM的由來(lái)？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）爲了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運輸風(fēng)險。适用于全球海上運輸範圍。因爲超重導緻的海運事(shì)故！

（二）VGM生(shēng)效日(rì)？

自(zì)2016年(nián)7月1日(rì)起正式生(shēng)效。

（三）什麽是出口載貨集裝箱重量？

“出口載貨集裝箱重量”  =  貨物重量（Gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重）的總和。

（四）由誰來(lái)提交VGM信息？

　　STEP1：發貨人(rén)負責提供貨物實際重量給訂艙代理(lǐ);
　　STEP2：由訂艙代理(lǐ)負責以EDI形式發送船(chuán)東或船(chuán)東代理(lǐ);
　　STEP3：再由船(chuán)東或船(chuán)代發送給港區和船(chuán)舶。
　　發貨人(rén) → 發貨人(rén)訂艙代理(lǐ)（貨代） → 船(chuán)東或船(chuán)代 → 港區和船(chuán)舶。

（五）誰來(lái)核實VGM數據的真實性？

　　A、發貨人(rén)自(zì)身(shēn)把關；
　　B、船(chuán)東不核實VGM數據準确性；
　　C、海事(shì)部門(mén)有權對數據質疑。

（六）VGM有截止時間嗎(ma)？

船(chuán)公司有截止時間，由各個船(chuán)公司自(zì)行制定。

（七）未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險？

NO VGM,NO LOAD！

（八）提交的VGM數據需要更改，怎麽辦？

　　A、在截止時間前，船(chuán)公司允許修改；
　　B、在截止時間後，允許修改，但(dàn)船(chuán)公司需要收費；
　　C、在船(chuán)舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。（具體(tǐ)還(hái)是遵照(zhào)船(chuán)公司規定，代理(lǐ)們要瞪起眼睛啦！）

（九）未提交VGM數據，有補救措施嗎(ma)？

對無VGM信息的出口載貨集裝箱，發貨人(rén)可(kě)以選擇進港時向港區提出稱重申請(qǐng)，由港區出具VGM報告，并收取一定費用。（各貨運代理(lǐ)及碼頭有規定，一定提前搞清楚了喔！！！）

今天就(jiù)帶大(dà)家了解一下集裝箱重量驗證新規(VGM)，究竟什麽是VGM？集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)安全隐患呢(ne)，VGM又有哪些規則呢(ne)？

什麽是VGM？又有那些具體(tǐ)規則？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）發布了将實施《國(guó)際海上人(rén)命安全公約》（SOLAS公約）關于出口集裝箱重量查核（VGM）的相(xiàng)關要求的消息，規定要求自(zì)2016年(nián)7月1 日(rì)起，除非提單上的托運人(rén)向海運承運人(rén)且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境内、外人(rén)員(yuán)，内陸和海上貨物以及設備都(dōu)存在風(fēng)險并導緻事(shì)故的發生(shēng)，而核實集裝箱總重量（VGM）的規定旨在減少隐患。

新規定明确表示：

1. 托運人(rén)需要負責提供集裝箱重量

2. 有兩種獲準的稱重方式來(lái)斷定集裝箱重量

3. 碼頭操作(zuò)者有義務确保有核實重量的集裝箱才能登船(chuán)

　　由此可(kě)見(jiàn)新規定對于提升海上安全和确保貨品、集裝箱以及整個供應鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起着至關重要的作(zuò)用。

根據新的規定，在船(chuán)舶裝載前，托運人(rén)應負責向海運承運人(rén)或碼頭代表提供載貨每個集裝箱的查核總重量。但(dàn)新規中指定的托運人(rén)是誰呢(ne)？托運人(rén)應該是一個法人(rén)實體(tǐ)。

1. 是指在海運提單或者海運單以及相(xiàng)關的運輸文件(jiàn)上的托運人(rén)

2. 是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他(tā)，托運人(rén)都(dōu)将負責提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規定。

3. 不管是否通過公司官網或者EDI系統中上傳過此類文件(jiàn)，托運人(rén)都(dōu)需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

4. 托運人(rén)需要将VGM計(jì)劃到裝運周期中

5. 托運人(rén)需要在供應鏈每個環節（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運公司）之間建立一個整合量重服務的流程。

6. 由于托運人(rén)是提供VGM的法定負責人(rén)，需要計(jì)算負責這項規定的潛在成本。

7. 托運人(rén)需要了解可(kě)能涉及到的地方法規和相(xiàng)關的處罰規定。

8. 如(rú)果托運人(rén)沒有按時向承運人(rén)以及碼頭代表提供VGM信息，承運人(rén)以及碼頭代表有權拒絕裝運。

對托運人(rén)的影(yǐng)響

1、誰有責任提交VGM信息？

海運提單上的“托運人(rén)”是負責提供VGM給承運人(rén)的一方。每一個集裝箱都(dōu)需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船(chuán)上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不能裝船(chuán)。

2、VGM是否會顯示在提單上？

不會

３、VGM是否對散裝貨物有要求？

不會

　　由于新規定的實施，碼頭有責任确保在最終确定裝船(chuán)計(jì)劃之前擁有每個訂艙的完整VGM信息。

　　碼頭會收到托運人(rén)或海運承運人(rén)發送的VGM信息，因此需要具備接收EDI的設施或其他(tā)系統設備，确保信息能夠及時進入系統。如(rú)果VGM信息是在港口監管下完成提交，碼頭則需要将信息發送給承運人(rén)。

　　在極個别的例子中，碼頭可(kě)能對已提交VGM信息的集裝箱稱重。如(rú)果二者有任何區别，會以碼頭選取的數值爲最終結果。

     

集裝箱超重會給船(chuán)舶安全帶來(lái)極大(dà)隐患，小編再次以問(wèn)答的方式爲大(dà)家梳理(lǐ)VGM相(xiàng)關規定，便于大(dà)家記憶！

關于VGM的幾個問(wèn)答

（一）VGM的由來(lái)？

國(guó)際海事(shì)組織（IMO）爲了增加海上安全，減少載貨集裝箱因超重而引起的運輸風(fēng)險。适用于全球海上運輸範圍。因爲超重導緻的海運事(shì)故！

（二）VGM生(shēng)效日(rì)？

自(zì)2016年(nián)7月1日(rì)起正式生(shēng)效。

（三）什麽是出口載貨集裝箱重量？

“出口載貨集裝箱重量”  =  貨物重量（Gross weight）+貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）+集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量（含托盤、紙箱、加固材料等）和集裝箱的空箱重量（箱體(tǐ)上标識皮重）的總和。

（四）由誰來(lái)提交VGM信息？

　　STEP1：發貨人(rén)負責提供貨物實際重量給訂艙代理(lǐ);
　　STEP2：由訂艙代理(lǐ)負責以EDI形式發送船(chuán)東或船(chuán)東代理(lǐ);
　　STEP3：再由船(chuán)東或船(chuán)代發送給港區和船(chuán)舶。
　　發貨人(rén) → 發貨人(rén)訂艙代理(lǐ)（貨代） → 船(chuán)東或船(chuán)代 → 港區和船(chuán)舶。

（五）誰來(lái)核實VGM數據的真實性？

　　A、發貨人(rén)自(zì)身(shēn)把關；
　　B、船(chuán)東不核實VGM數據準确性；
　　C、海事(shì)部門(mén)有權對數據質疑。

（六）VGM有截止時間嗎(ma)？

船(chuán)公司有截止時間，由各個船(chuán)公司自(zì)行制定。

（七）未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險？

NO VGM,NO LOAD！

（八）提交的VGM數據需要更改，怎麽辦？

　　A、在截止時間前，船(chuán)公司允許修改；
　　B、在截止時間後，允許修改，但(dàn)船(chuán)公司需要收費；
　　C、在船(chuán)舶靠泊前6小時，原則上不再接受更改。（具體(tǐ)還(hái)是遵照(zhào)船(chuán)公司規定，代理(lǐ)們要瞪起眼睛啦！）

（九）未提交VGM數據，有補救措施嗎(ma)？

對無VGM信息的出口載貨集裝箱，發貨人(rén)可(kě)以選擇進港時向港區提出稱重申請(qǐng)，由港區出具VGM報告，并收取一定費用。（各貨運代理(lǐ)及碼頭有規定，一定提前搞清楚了喔！！！）