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設備短(duǎn)缺、港口擁堵、天氣惡劣、運費飙升！12月交貨現在才到，歐美零售商面臨商品短(duǎn)缺
在春節前的四周時間裡(lǐ)，因倉位緊張，中國(guó)至歐洲的海運成本上漲了4倍。受此影(yǐng)響，歐居家用品、玩具等各行業零售商庫存均出現緊張。Freightos對900家中小型公司的調查顯示，77%的公司面臨供應緊張問(wèn)題。IHS Markit的調查則顯示，供應商交貨時間不斷延長，創1997年(nián)來(lái)最高紀錄。供應緊張不僅影(yǐng)響零售端，也對歐元區範圍内的制造企業産生(shēng)沖擊。歐委會表示，已注意到海運航線集裝箱價格上漲的情況。價格波動可(kě)能由多種因素驅動，歐方正在研判。
歐洲體(tǐ)育用品貿易聯合會副秘書(shū)長Youri Mercier表示，延期數周已對企業産生(shēng)“重大(dà)影(yǐng)響”。該聯合會的成員(yuán)包括耐克（Nike）、彪馬（Puma）和阿迪達斯（Adidas）。“如(rú)果冬季時裝晚到幾個月，就(jiù)會産生(shēng)很大(dà)影(yǐng)響，之前是新冠肺炎、英國(guó)退歐，現在又遇到集裝箱價格飙升的問(wèn)題。”
歐洲幹果和堅果商在給歐洲費用委員(yuán)會的信中表示，運費的報價已經從(cóng)11月份的2150美元升至目前16500美元。一些預定12月交貨的商品現在才到貨。客戶打算取消今年(nián)合同，因爲已無利可(kě)賺。”有國(guó)際物流企業高管表示，海運費上漲會直接造成貨代的墊資壓力增大(dà)，而貨代的操作(zuò)服務費是不變的，所以公司的資金周轉難度就(jiù)增加了，“很多中小型企業都(dōu)活不下去(qù)，資金鏈斷了就(jiù)倒閉了。”
歐洲最大(dà)自(zì)行車零售商之一的Halfords報告了運輸問(wèn)題導緻的庫存缺口及貨運價格，盡管該公司表示，與規模較小的競争對手相(xiàng)比，其在制造業和運輸能力方面擁有更高的抗風(fēng)險能力。
英國(guó)玩具零售商The Entertainer創始人(rén)Gary Grant表示，“荒謬的”運費對成本“産生(shēng)了巨大(dà)影(yǐng)響”，以前通常每周從(cóng)遠(yuǎn)東運來(lái)大(dà)約50個集裝箱，但(dàn)在這段時間裡(lǐ)減少了大(dà)約200個集裝箱，因爲沒有支付高昂運費的理(lǐ)由。
全球運輸服務機(jī)構Bimco的分(fēn)析師(shī)彼得(de)•桑德表示，成本上升“對小型進口商和零售商的影(yǐng)響，比樂購(gòu)（tesco）、沃爾瑪（walmart）和宜家（ikea）等公司的影(yǐng)響要大(dà)”，前者需要通常需要承運人(rén)考慮運輸價格成本。北美擁堵加劇(jù)蔓延，無貨可(kě)賣惡劣天氣雪上加霜,根據洛杉矶港signal平台的數據顯示，本周有142308TEU的貨物在港口卸貨，年(nián)同比增長88.91%；下周預測爲189036TEU，年(nián)同比增長340.19%；再下周爲165876TEU，年(nián)同比增長220.48%。未來(lái)半個月的貨量可(kě)見(jiàn)一斑。
目前洛杉矶長灘港狀況堪憂沒有任何緩解的迹象，擁堵和集裝箱難題恐怕一時難以解決，船(chuán)公司正在尋找港口的替代方案，或試圖改變挂靠港順序，有報道稱奧克蘭和Tacoma-Seattle Northwest海港聯盟已經與船(chuán)公司就(jiù)新航線挂靠進行了深入談判。業界人(rén)士也建議(yì)“轉港”，不要再繼續湧向南(nán)加州了，轉而将貨物運往奧克蘭港，以緩解洛杉矶和長灘港的擁堵問(wèn)題，随着複活節和夏季的到來(lái)，又将面臨進口貨物的高峰期，進口商選擇将貨物運往東海岸也許是不錯的選擇。
洛杉矶港船(chuán)舶錨泊停留時間已達8.0天，已有22艘船(chuán)舶在等待泊位
而目前奧克蘭有10艘船(chuán)在等待；薩凡納更是達到16艘船(chuán)在等待，相(xiàng)比一周10艘也是壓力倍增。與其他(tā)北美港口一樣，由于受暴雪天氣的的影(yǐng)響，進口貨物停留時間的增加和大(dà)量空箱庫存繼續影(yǐng)響着紐約碼頭的周轉。鐵路(lù)運輸也收到影(yǐng)響，部分(fēn)節點服務關閉。
船(chuán)公司不遺餘力采取措施，達飛服務新的金門(mén)大(dà)橋航線的第一艘船(chuán)舶于2月12日(rì)抵達奧克蘭港；萬海航運的跨太平洋航線業從(cóng)三月中旬開始将增加一倍達到4條。而奧克蘭和Tacoma-Seattle Northwest海港聯盟的跨太平洋航線也正在籌劃中。希望這些能對目前狀況産生(shēng)積極影(yǐng)響。
此外，由于美國(guó)持續遭遇暴風(fēng)雪，對中國(guó)賣家也産生(shēng)不小的影(yǐng)響，亞馬遜發言人(rén)表示，亞馬遜因惡劣天氣被迫暫時關閉了包括得(de)州在内的8個州的部分(fēn)設施。根據物流商反饋，很多FBA倉庫都(dōu)已關閉，預計(jì)2月底才能恢複收貨，涉及倉庫多達70多個，下圖爲部分(fēn)關閉倉庫名單。有貨代表示熱(rè)門(mén)亞馬遜倉庫臨時關閉或減少卸貨量，大(dà)部分(fēn)預約配送被推遲了1-3周，其中包括IND9、ftw1這類大(dà)熱(rè)門(mén)倉庫。有賣家表示，自(zì)己三分(fēn)之一的listing都(dōu)處于斷貨狀态，12月底發的海運都(dōu)還(hái)沒上架。
全美零售聯合會（National Retail Federation）相(xiàng)關數據顯示，2021年(nián)1月的進口量是過去(qù)幾年(nián)所見(jiàn)水平的兩至三倍！該協會表示：“目前貨架已空，更不樂觀的是，這些錯過旺季的商品不得(de)不打折出售。貨物延遲造成的額外費用，最終是由零售商承擔，這也吞噬其毛利潤，已經到了生(shēng)死存亡的邊緣。”其預計(jì)今年(nián)夏季，美國(guó)主要港口的集裝箱進口量将達到創紀錄水平。
截止2月份，一些聖誕節期間的貨物還(hái)在港口進行或等待處理(lǐ)。美國(guó)消費者供應商聯合會（United National Consumer Suppliers）首席執行官Brett Rose表示：“現在還(hái)仍看(kàn)到聖誕節的商品一批批地到港！除非零售商有能力處理(lǐ)這批貨物，否則被迫以極大(dà)的折扣将這些商品低價傾銷到市場。”
另外，基于此前相(xiàng)關組織、團體(tǐ)的投訴、抗議(yì)，爲了調查事(shì)實真相(xiàng)，禁止違反海事(shì)管理(lǐ)相(xiàng)關條例，實施不公正不合理(lǐ)的做法，比如(rú)不合理(lǐ)收費（滞期費）等。聯邦海事(shì)委員(yuán)會（FMC)2月17日(rì)下達命令，要求全球各大(dà)聯盟船(chuán)公司向其代理(lǐ)提供集裝箱滞留和滞期費信息，以确保其履行其法律義務。根據FMC的說(shuō)法，以聯盟形式運營并停靠洛杉矶長灘港、紐約新澤西港的船(chuán)公司，都(dōu)将受到此命令的約束，包括這些港口的碼頭運營商。FMC要求涉及到的運營商，均需真實報告集裝箱延誤狀況以及所有集裝箱運營相(xiàng)關信息。
