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缺艙少櫃高運費？這家貨代巨頭租船(chuán)租箱應對運力危機(jī)，同時開啓收購(gòu)模式
點擊次數：1325  更新時間：2020-12-08  【打印此頁】  【關閉】

針對目前缺艙少櫃和高昂運費的集運市場，物流巨頭DSV Panalpina采取“非凡”的舉措，針對集運市場缺箱情況DSV租用了一些集裝箱并繞開船(chuán)公司租用三艘從(cóng)上海直接航行到丹麥奧爾胡斯港的多用途船(chuán)，以解決中歐航線的運力不足的問(wèn)題。


與此同時，距DSV正式完成對Panalpina的收購(gòu)一年(nián)後，最近又開始進入新的收購(gòu)模式。繼10月下旬宣布收購(gòu)Prime Cargo後，DSV Panalpina又宣布将收購(gòu)南(nán)非快(kuài)遞公司Globeflight Worldwide Express。

在全球航運市場運力緊缺、運費高企、貨櫃分(fēn)布失衡的狀态下，做爲大(dà)型貨代公司，在别人(rén)想怎麽活下來(lái)的時候，其又是租船(chuán)又是收購(gòu)，反其道而行之，可(kě)謂一股清流。

DSV 租船(chuán)租箱應對運力危機(jī)和高運費

鑒于全球航運市場現狀，幾乎所有貿易航線上可(kě)用艙位都(dōu)出現令人(rén)難以置信的緊缺，迫使這家全球最大(dà)的物流運營商之一丹麥物流巨頭DSV租用了三艘多用途（MPP）船(chuán)，每艘船(chuán)可(kě)以載運650 teu的集裝箱，用于12月份在中國(guó)和北歐之間運送貨物。


據SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen稱，DSV此舉“再次表明了目前亞歐集裝箱貿易極端強勢需求的一個迹象”。Lars Jensen在解釋這一舉措對目前亞歐貿易航線的價格走勢分(fēn)析有多大(dà)意義時指出，DSV租賃小型集裝箱船(chuán)和貨櫃的舉措，使其能夠規避“困擾市場的船(chuán)隻空間和設備的稀缺性”；這條航線上的大(dà)多數船(chuán)舶的運力往往超過18000标準箱，以夠低的運營成本。“因此，部署650TEU小型船(chuán)是一個很好的迹象，表明運費已經達到了現在可(kě)以使用非常規替代品的水平。這也可(kě)能表明我們正接近對承運商收取的即期費率上限的分(fēn)析預測。”Lars Jensen表示。現貨市場上中歐運費也大(dà)幅上漲，包括上周上海集裝箱運價指數(SCFI)上漲20%至每标箱2091美元。不過，實際費率可(kě)能要高得(de)多，因爲航運公司要收取大(dà)量的擁堵費和旺季附加費等。一家貨代表示，實際價格“更接近3500至4000美元”。事(shì)實也證明，在線集裝箱預訂平台Freightos指出，持續的集裝箱短(duǎn)缺已推動亞洲-北歐費率本周上漲29%，達到“令人(rén)難以置信的”至3470美元/FEU，這标志着過去(qù)一個月上漲了64%，比去(qù)年(nián)同期上漲了137%。不過，Lars Jensen表示，其他(tā)大(dà)型貨運公司不大(dà)可(kě)能效仿DSV租船(chuán)的做法。“問(wèn)題是是否有合适的船(chuán)隻：主要是船(chuán)隻的稀缺性和租船(chuán)費率急劇(jù)上升；更糟糕的是，現在很難找到空集裝箱。”某航運咨詢公司表示：“根據目前虛高的即期費率，DSV顯然已經計(jì)算出，這在财務上是合理(lǐ)的。但(dàn)它粗略的計(jì)算可(kě)能沒有考慮到運營船(chuán)隻和服務的其他(tā)費用。”“對DSV的此舉的結果持懷疑态度，而DSV最好還(hái)是讓運營商來(lái)承擔這個風(fēng)險。盡管，這可(kě)能會給運營商帶來(lái)麻煩，最好讓他(tā)們收拾好自(zì)己的爛攤子。”DSV的發言人(rén)表示，租賃費用“符合我們在12月份看(kàn)到的非常高的市場水平”。他(tā)補充道:“我們的決定不是出于成本的考慮，而是爲了确保空間，并保證爲我們許多急需的客戶縮短(duǎn)運輸時間，原因是市場困難。”與此同時，這家貨代公司進軍租船(chuán)市場，是今年(nián)整個行業垂直整合的另一個例子，最引人(rén)注目的是馬士基通過整合旗下品牌發展陸上業務成爲一家物流集成商，以及DP World收購(gòu)了多條支線的舉措。不過，Lars Jensen表示，他(tā)認爲DSV的做法是臨時一次性的舉措。“由于目前市場上極不尋常的情況，它提供了一種商業上可(kě)行的特别服務。這不是一種長期可(kě)行的産品，因此也不能真正從(cóng)戰略角度來(lái)看(kàn)待。”

DSV Panalpina繼續開啓收購(gòu)模式

距DSV正式完成對Panalpina的收購(gòu)一年(nián)後，最近又開始進入新的收購(gòu)模式。繼10月下旬宣布收購(gòu)Prime Cargo後，DSV又宣布将收購(gòu)南(nán)非快(kuài)遞公司Globeflight Worldwide Express。

DSV南(nán)非首席執行官Keith Pienaar表示，此次收購(gòu)包括了Globeflight在南(nán)非和斯威士蘭的所有業務，這将提高DSV Panalpina在小型快(kuài)遞包裹快(kuài)遞行業的影(yǐng)響力。“Globeflight将利用DSV在基礎設施和系統方面的投資，因此我們非常期待歡迎Globeflight加入DSVDSV Panalpina。”Keith Pienaar補充稱:“DSV的快(kuài)遞業務通常集中于較大(dà)的客戶，而Globeflight的優勢在于快(kuài)遞和小包裹領域，尤其強調至關重要的小包裹B2B市場。”

Globeflight擁有8000多家客戶，提供從(cóng)教育用品到IT和醫療設備的廣泛服務。該公司擁有420輛(liàng)車輛(liàng)，每月送貨近33萬件(jiàn)快(kuài)遞包裹。

Globeflight創始人(rén)兼首席執行官Eddie Meyer表示:“我們非常高興DSV Panalpina對我們優勢和能力的認可(kě)。DSV Panalpina和我們團隊之間的協同合作(zuò)将爲客戶提供更好的服務。”

該交易預計(jì)将在約3個月内完成，目前尚待監管部門(mén)批準。在此之前，Globeflight和DSV将獨立開展業務。

此前的10月下旬DSV Panalpina宣布收購(gòu)一家貨代Prime Cargo，以補強垂直領域。此次收購(gòu)包括Prime Cargo在丹麥、波蘭和中國(guó)的業務。


“由于Prime Cargo在電子商務和時尚零售領域的強大(dà)競争力，該公司與泛亞班拿解決方案部門(mén)和Air＆Sea部門(mén)是完美的匹配。” DSV Panalpina認爲其“在某些垂直領域上具有很高的專業水平，而此正好與DSV Panalpina互補。”


據DSV稱，該公司“運營着完全自(zì)動化的”倉庫。“我們相(xiàng)信這次收購(gòu)提供了一個獨特的機(jī)會，将我們的行業重點與DSV的全球網絡連接起來(lái)。”Prime Cargo董事(shì)總經理(lǐ)'Morten Høilund表示。

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