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美國(guó)兩大(dà)港口癱瘓！UPS和FedEx假期暫停服務，更大(dà)的延誤才剛剛開始！
2020年(nián)注定是航運業魔幻的一年(nián)，看(kàn)過了10000美金的海運費，昨日(rì)剛見(jiàn)識了搖号訂艙，今天“活久見(jiàn)”系列又現一員(yuán)，集裝箱都(dōu)上天了！
另外，全美疫情持續發酵，美國(guó)兩大(dà)港口也面臨停擺，多家船(chuán)公司已經發出書(shū)面通知，表示情況不容樂觀。感恩節假期即将到來(lái)，末端派送也會出現暫停或延後，UPS和FedEX已發出通知。
驚了，集裝箱上天了！
還(hái)記得(de)今年(nián)4-6月份瘋狂的航空季吧(ba)，到處都(dōu)是80、90，最高130/KG的空運價格；客機(jī)停航，到處都(dōu)是包機(jī)，機(jī)場癱瘓，甚至包機(jī)都(dōu)飛走了，貨物還(hái)在排隊。
然後到了10、11月份全行業呈現缺艙、缺櫃、缺車又是高昂的運費，搞得(de)行業晝夜不甯，每天睜開眼睛就(jiù)是海運價格暴漲，市場上到處都(dōu)是4000$，5000$的海運費，東南(nán)亞也一夜間上漲1000$以上，甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高櫃報出了10000美元的天價！很多客戶反饋沒有見(jiàn)過，就(jiù)是貨代也沒見(jiàn)過，今年(nián)的航運市場，總能不斷創造瘋狂！
美國(guó)2個主要港口，一個停一個癱
然而，你(nǐ)以爲這就(jiù)結束了嗎(ma)？從(cóng)16号開始，陸續有貨代表示，接到以星、美森、長榮等多家船(chuán)司已經發出預警通知：美國(guó)洛杉矶由于勞動力短(duǎn)缺，船(chuán)上的操作(zuò)受到限制，塞港現象嚴重，客戶需做好準備。12月甚至未來(lái)幾個月缺櫃、缺艙情況更加嚴峻！
美國(guó)加州卡車運輸協會（CTA）和美國(guó)港口卡車運輸協會（HTA）表示，僅洛杉矶和長灘港，就(jiù)有10,000個至15,000個集裝箱被滞留在碼頭，導緻這兩大(dà)港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”；西海岸港口和芝加哥也對進口激增帶來(lái)的大(dà)量空集裝箱一籌莫展。
長灘港和洛杉矶港是美國(guó)最繁忙的兩大(dà)港口。這兩大(dà)港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數，均創下曆史紀錄。據悉，長灘港10月份集裝箱吞吐量爲806,603标箱，同比增長17.2%，打破了一個月前創造的曆史紀錄。
電子商務業務的增長，零售商繼續爲假日(rì)購(gòu)物季做準備，以及對園藝設備、寵物用品和樂器需求的增加，是長灘港貨量增長主要影(yǐng)響因素。中美航線的持續火(huǒ)爆，貨運量強勁增長，大(dà)量貨物湧入，貨運量的持續反彈，美國(guó)洛杉矶港正在經曆空前的繁忙和擁堵。
實際從(cóng)8月份開始，洛杉矶港的業績就(jiù)開始強勁增長，洛杉矶報告稱，通過該港口的集裝箱的運價增加了30％。
9月份，洛杉矶港口共處理(lǐ)97艘船(chuán)，其中包括11個計(jì)劃外的航程。集裝箱數量增長13％，達到883,625标準箱。該季度的總數超過270萬個标準箱。
到目前爲止，船(chuán)公司将總共31個計(jì)劃外的航次臨時增加到了洛杉矶港。每艘集裝箱船(chuán)平均要處理(lǐ)10,000多标準箱。
洛杉矶港執行董事(shì)吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示，當前洛杉矶港口堆場堆滿了裝滿貨物的集裝箱，港口工(gōng)人(rén)加班處理(lǐ)集裝箱。爲了降低病毒傳播，港口已經臨時減少了大(dà)約三分(fēn)之一的碼頭工(gōng)人(rén)和港口人(rén)員(yuán)，難以及時補充，意味着船(chuán)舶裝卸貨都(dōu)會受到很大(dà)影(yǐng)響。
同時，港口普遍出現設備短(duǎn)缺，裝卸時間延長的問(wèn)題，再加上太平洋貿易嚴重的集裝箱不平衡，造成大(dà)量進口集裝箱在美國(guó)港口積壓，碼頭擁堵，集裝箱周轉不暢，導緻貨物運輸受阻。
