随着政策“寬松期”和“靈活期”的結束，根據國(guó)際海事(shì)組織以及各大(dà)船(chuán)公司對于VGM的“先松再緊，先有再準”的策略，目前看(kàn)來(lái)VGM将有趨緊之勢。

未提交或者晚提交VGM的風(fēng)險來(lái)自(zì)于各大(dà)港口與船(chuán)公司上“NO VGM NO LOAD”的統一規定，以及由于遞交延誤，重量誤差超标和更改産生(shēng)的高額罰金。

從(cóng)6月1日(rì)起，不少船(chuán)公司都(dōu)開始征收超重費

    馬士基已發出通知，VGM錯報、瞞報将收取300美金/自(zì)然箱。該費用的觸發條件(jiàn)将于2020年(nián)7月1日(rì)（運費起算日(rì)）進行如(rú)下更新：

    爲保障集裝箱作(zuò)業和運輸安全，已有碼頭海事(shì)處開始啓動集裝箱重量驗證抽查。6月1日(rì)煙台芝罘海事(shì)處第一時間啓動集裝箱重量驗證情況檢查活動，執法人(rén)員(yuán)在碼頭首先對載貨集裝箱的重量驗證信息進行了詳細檢查。

    通過詢問(wèn)發現有個别船(chuán)員(yuán)對新規則了解不夠、流程不夠規範，執法人(rén)員(yuán)要求其抓緊整改，發現托運人(rén)提供的重量與實際重量不符的情況及時通知海事(shì)管理(lǐ)機(jī)構，待滿足要求後方可(kě)開航。新規的具體(tǐ)内容可(kě)以參照(zhào)海運網曆史文章(zhāng)：VGM7月1日(rì)強制執行！違者罰款或負法律責任！交通運輸部：6月1日(rì)起超重不得(de)裝船(chuán)另外，指的注意的是：航運公司馬士基（Maersk）警告托運人(rén)，從(cóng)7月1日(rì)起實施，将适用于全球所有錯誤申報的貨物。即使實際尺寸與預定尺寸相(xiàng)差僅幾厘米，仍将收取費用。在全球範圍内，許多貨物由于申報錯誤（尺寸不匹配）而導緻操作(zuò)上的挑戰，對貨物裝載運輸既不安全也不可(kě)行。爲了進一步打擊貨物錯誤申報，如(rú)果貨物的實際尺寸與申報細節有所不同，航運公司将對超限貨物和特殊貨物收取500美元的費用。

    日(rì)前有船(chuán)公司的發送郵件(jiàn)通知，再次重發提示：重視貨物安全運輸，訂艙時正确申報貨名及貨物性質。現在有很多物流公司爲了一己私利在沒有任何資料的情況下沖發純電池産品，導緻整櫃出不去(qù)并面臨高額罰款，這樣不但(dàn)影(yǐng)響了那條櫃裡(lǐ)面發普貨客戶貨物的時效，也影(yǐng)響到了普貨的安全性。這樣做對于那些發普貨的客戶來(lái)說(shuō)是極其不負責的。

    實際上近年(nián)來(lái)各大(dà)船(chuán)公司、港口、碼頭一直都(dōu)在反複重申“關于瞞報、漏報、誤報危險品處罰的公告”，以及各地海關也都(dōu)紛紛加大(dà)查驗力度！但(dàn)是，全國(guó)各地口岸危險品瞞報漏報進出口的事(shì)例卻依舊屢有發生(shēng)。呼籲廣大(dà)貨主貨代，遵守法律法規和行業規範，加強自(zì)律，杜絕危險品瞞報的再次發生(shēng)，以共同确保人(rén)安、船(chuán)安、貨安。瞞報一旦被查獲，涉事(shì)企業不但(dàn)面臨着罰款，更有可(kě)能擔負刑事(shì)責任，相(xiàng)關貨代企業一樣會受到牽連。不要心存僥幸，爲了眼前的些許利益帶來(lái)更大(dà)的損失。