港口專業公司檢測過，箱子沒有任何問(wèn)題；運輸途中氣候風(fēng)和日(rì)麗，幹燥不潮濕；貨物裝箱時嚴格檢驗，不含水分(fēn)。爲什麽貨到目的港一看(kàn)，箱壁都(dōu)是水珠，包裝濕了、貨物鏽了，損失慘重誰負責?

水的成因

     集裝箱的水取決于天氣狀況，海運航程的長短(duǎn)，貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、黴菌、黴在相(xiàng)對濕度超過55%時會對貨物造成損壞。集裝箱裡(lǐ)面有水主要可(kě)分(fēn)以下幾種情況：貨物自(zì)帶、箱體(tǐ)凝結、海水入浸、淡水入浸。

1、貨物自(zì)帶

濕氣或水分(fēn)随貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來(lái)說(shuō)，如(rú)果一個集裝箱内裝了5噸的家具，家具本身(shēn)就(jiù)會含有大(dà)概8%到25%的濕度，根據木材類型、家具幹燥處理(lǐ)程度的不同而有所不同。這相(xiàng)當于大(dà)約400-1250升的水。這裡(lǐ)邊的濕氣有些就(jiù)會散發到集裝箱内的空氣中，成爲集裝箱水汽凝結的一個重要來(lái)源。

2、箱體(tǐ)凝結

在集裝箱遠(yuǎn)洋運輸或存儲過程中，貨櫃往往會經曆高溫氣候及較強的晝夜溫差變化，溫度變化會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就(jiù)是凝露現象，當溫度爲30度時，空氣中水含量爲30.4g每平方米。當溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就(jiù)會凝結成水滴，若是40英尺貨櫃則産生(shēng)1000克的冷(lěng)凝水，就(jiù)會造成“集裝箱雨(yǔ)”。

3、海水入浸

常在海上漂，哪能不濕箱?如(rú)果遇到大(dà)風(fēng)大(dà)浪，如(rú)果恰好箱體(tǐ)有小損傷，如(rú)果又在甲闆上，或者遭遇海上事(shì)故，落入海裡(lǐ)，那進海水或潮濕是沒跑的。這個不多說(shuō)。

4、淡水入浸

箱子頂闆或側闆、前闆、門(mén)闆、門(mén)膠條等有破損的話(huà)，下雨(yǔ)雪時或船(chuán)舶淡水管道破裂等都(dōu)會導緻進水。近期台風(fēng)密集，大(dà)江南(nán)北狂風(fēng)暴雨(yǔ)，發貨時更要預防進水問(wèn)題。

保險對應

       淡水雨(yǔ)淋險：一般附加險之一，負責由于淡水(包括船(chuán)上飲用水、水管漏水、船(chuán)杆滴水等)、雨(yǔ)水以及雪溶水所造成的損失的賠償。受潮受熱(rè)險：對被保險貨物在運輸過程中因氣溫突然變化或由于船(chuán)上通風(fēng)設備失靈緻使船(chuán)艙内水氣凝結、發潮或發熱(rè)所造成的損失，負責賠償。水漬險：又成單獨海損險，是海運貨物的基本險之一，隻負責鹹水所造成的損失，不負責淡水所造成的損失的賠償。

預防措施

1、潮濕和水侵害是可(kě)以預防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，幹燥;

3、确認貨物和裝貨環境是否幹燥;

4、加強貨物防水包裝;

5、箱内合理(lǐ)放(fàng)置幹燥劑;

6、全程可(kě)視化跟蹤貨物。

7、貨物運輸各環節需要做到實時掌控，盡量全程可(kě)視化，留好各種往來(lái)文件(jiàn)，以備突發情況需要索賠時舉證之用。