一、 基本概念

　　貿易術(shù)語（TRADE TERMS）又稱貿易條件(jiàn)，價格術(shù)語（PRICE TERMS），它是一個簡短(duǎn)的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它确定了買賣雙方相(xiàng)關費用、風(fēng)險及責任的劃分(fēn)，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分(fēn)。

　　二、 有關貿易術(shù)語的主要國(guó)際慣例

　　主要慣例有三種

　　A．1932年(nián)華沙牛津規則（WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932）

　　B．1941年(nián)美國(guó)對外貿易定義修訂本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）

　　C．國(guó)際商會制定的《2000年(nián)通則》英文爲INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）

　　國(guó)際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大(dà)寫.

　　INCOTERMS來(lái)源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。

　　三、 當前國(guó)際貿易中廣泛采用的貿易術(shù)語慣例

　　① 是國(guó)際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

　　② 國(guó)際商會于1919年(nián)成立，會員(yuán)分(fēn)布在140多個國(guó)家和地區，是全球具有重要影(yǐng)響的世界性民(mín)間商業組織，它是聯合國(guó)的一個高級咨詢機(jī)構，設立的目的是在經濟和法律領域裡(lǐ)，以有效的行動促進國(guó)際貿易和投資的發展。

　　③ 中國(guó)于1994年(nián)11月獲得(de)國(guó)際商會成員(yuán)國(guó)地位。

　　④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得(de)到廣泛的承認，廣泛運用于國(guó)際貿易合同及L/C中。

　　四、 FOB 貿易術(shù)語

　　1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大(dà)寫，中文意思爲裝運港船(chuán)上交貨，指定具體(tǐ)裝運港名。

　　2、 适用運輸方式：海運和内河運輸。

　　3、 關鍵點：風(fēng)險劃分(fēn)點，交貨點，費用劃分(fēn)點均在裝運港買方指定的輪船(chuán)舷（實際操作(zuò)中爲裝到船(chuán)艙内）。

　　4、 賣方的主要義務

　　A、 負責在合同規定的日(rì)期或期限内，在指定裝運港将符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船(chuán)上，并給予買方充分(fēn)的裝船(chuán)通知。

　　B、 負責取得(de)出口許可(kě)證或其他(tā)核準證書(shū)（商檢證，原産地證等）辦理(lǐ)貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

　　C、 負擔貨物在裝運港越過船(chuán)舷爲止的一切費用和風(fēng)險（實際爲到船(chuán)艙内爲止）。

　　D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船(chuán)上的通常單據（已裝船(chuán)海運提單）。

　　5、 買方的主要義務

　　A、 負責按合同規定支付貨物價款。

　　B、 負責訂艙或租船(chuán)、支付運費（海運費），并給予賣方關于船(chuán)名，裝船(chuán)地點和要求交貨時間的充分(fēn)通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理(lǐ)，并要求賣方向其訂船(chuán)，海運費爲到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自(zì)己訂船(chuán)要便宜10-20%）。

　　C、 自(zì)負風(fēng)險和費用取得(de)進口許可(kě)證（配額在進口國(guó)同樣由買方向國(guó)内行政機(jī)構申領）或其他(tā)核準證書(shū)，并辦理(lǐ)貨物進口以及必要時，經由另一國(guó)過境運輸的一切海關手續。

　　D、 負擔貨物在裝運港越過船(chuán)舷後的一切費用和風(fēng)險（實際爲裝運港船(chuán)艙内以後的）

　　E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相(xiàng)符的單據。

　　6、 實際業務中的注意點

　　A、 貿易合同中注明啓運港：啓運港應爲海港或河港（南(nán)通、重慶港等爲内河港）

　　B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船(chuán)提單，風(fēng)險和費用的轉移點即爲裝運港指定的船(chuán)艙内。

　　C、 船(chuán)貨銜接應在貿易合同中明确規定，空艙費，滞期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

　　D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國(guó)際貿易原則爲誰付海運費誰支付THC費用。

　 　E、和美國(guó)客戶以及其他(tā)美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在确定價格條款中選用《1941年(nián)美國(guó)對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還(hái)是國(guó)際上通行的 INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因爲同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費用、責任和義務都(dōu)有很大(dà)區别。

　　F、 和客戶協商争取其隻能指定船(chuán)公司或船(chuán)代公司，争取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可(kě)以大(dà)大(dà)減輕貿易風(fēng)險。

　　五、 CIF 貿易術(shù)語

　 　1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大(dà)寫組成，中文意思爲成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船(chuán)舷時，（實際爲裝運船(chuán)艙 内），賣方即完成交貨。貨物自(zì)裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但(dàn)貨物裝船(chuán)後發生(shēng)的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔。

　　2、 适用運輸方式：海運和内河運輸，貿易國(guó)（貨物最終運抵的海港或河港）。

　　3、 關鍵點：風(fēng)險點、交貨點在啓運港船(chuán)上，費用劃分(fēn)點至目的港港口船(chuán)上。

　　4、 賣方的主要義務

　　A、 在合同規定的期限内，在裝運港将符合合同的貨物交至運往指定目的港的船(chuán)上，并給予買方裝船(chuán)通知。

　　B、 負責辦理(lǐ)貨物出口手續，取得(de)出口許可(kě)證或其他(tā)核準證書(shū)（原産地、商檢證書(shū)等）

　　C、 負責租船(chuán)或訂艙并支付到目的港的海運費。

　　D、 負責辦理(lǐ)貨物運輸保險，支付保險費。

　　E、 負責貨物在裝運港越過船(chuán)舷爲止的一切費用和風(fēng)險。

　　F、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船(chuán)提單等。

　　5、 買方的主要義務

　　A、 按合同規定支付價款。

　　B、 負責辦理(lǐ)進口手續取得(de)進口許可(kě)證或其他(tā)核準書(shū)。

　　C、 負擔貨物在裝運港越過船(chuán)舷後的一切費用和風(fēng)險。

　　D、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相(xiàng)符的單據。

　　6、 實際業務中的注意點

　　A、 概念上的誤區：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風(fēng)險點都(dōu)是在裝運港的船(chuán)上，賣方在裝運港将貨物安全地裝到船(chuán)上即完成賣方義務，裝運後貨物可(kě)能發生(shēng)的風(fēng)險，賣方不再承擔責任。賣方将保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就(jiù)由買方去(qù)辦理(lǐ)。

　　B、訂艙配載：CIF條件(jiàn)下賣方自(zì)主訂船(chuán)，選擇船(chuán)公司貨代，自(zì)付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船(chuán)公司等，實際業務中客戶會選擇國(guó)外服務較好的馬士基、APL等知名船(chuán)運公司，一般在和買方确認好運費，船(chuán)期後也可(kě)以接受，但(dàn)一般不可(kě)以由買方指定的貨代出運。

　　C、 賣方在裝運港辦理(lǐ)保險，一般在訂立合同時具體(tǐ)規定保險金額，保險險别和适用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國(guó)保險條款，保險單銀行交單時要背書(shū)轉讓給買方。

　　D、 卸貨費用：碼頭作(zuò)業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啓運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，

　　E、 裝船(chuán)通知以及貨物的中轉、到港日(rì)期等。

　　1、 賣方在裝運港将貨物裝船(chuán)後，取得(de)海運提單并将主要貨運單據給銀行或自(zì)行交由買方，承保保險取得(de)保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。

　　2、 賣方在裝船(chuán)後給買方充分(fēn)的已裝船(chuán)通知。

　　3、 賣方無保證貨物必然到達以及确保何時到達目的港的責任。

　　4、 賣方無貨物裝船(chuán)後的損害、受潮、滅失等承擔責任。

　　5、 若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可(kě)憑提單向船(chuán)公司/船(chuán)代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可(kě)以向賣方提出索賠。

　　6、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉延誤到港日(rì)期影(yǐng)響其成衣/成品交貨索賠誤工(gōng)費、空運費等是不合理(lǐ)的，如(rú)何避免應在訂立貿易合同時就(jiù)注明賣方無裝船(chuán)後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日(rì)中轉的義務。

　　六、 CFR/CNF 貿易術(shù)語

　　1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思爲成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船(chuán)舷時，賣方即完成交貨，賣方支付将貨物運至目的港所必需的海運費，交貨後的滅失和損壞的風(fēng)險自(zì)交貨時已轉移至買方。

　　2、 适用運輸方式：海運及内河運輸（至貿易國(guó)的目的港，海港，河港均可(kě)以）。

　　3、 關鍵點：交貨點、風(fēng)險點在裝運港船(chuán)上，費用劃分(fēn)點，海運費付至目的港船(chuán)上，保險由買方辦理(lǐ)并支付。

　　4、 CFR/CNF和CIF買賣雙方義務的區别

　　CFR/CNF合同中賣方不負責辦理(lǐ)保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買方自(zì)行辦理(lǐ)。

　　其他(tā)義務和CIF是相(xiàng)同的。

　　5、 實際義務中的注意點

　 　A、風(fēng)險點的轉移：風(fēng)險點爲賣方在裝運港将貨物裝到船(chuán)艙内，風(fēng)險點即轉移到買方，國(guó)此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業務中賣方應于裝運 前和國(guó)外買方就(jiù)如(rú)何發裝船(chuán)通知以及何時發裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應注明裝船(chuán)通知的發送内容、方式、發送時間等。

　　B、 港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。

　　C、 其他(tā)注意點同CIF注意點一樣。

　　七、 FOB/CIF/CFR的共同點

　　1、 三種價格術(shù)語都(dōu)适用于海運和内河運輸（如(rú)中國(guó)長江河運，美國(guó)五大(dà)湖地區河運）其承運人(rén)一般隻限于船(chuán)公司。

　　2、 三種價格術(shù)語交貨點均爲裝運港船(chuán)舷（實際爲船(chuán)艙内）風(fēng)險點均以在裝運港越過船(chuán)舷時（實際爲船(chuán)艙内）從(cóng)賣方轉移至買方。

　　3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船(chuán)舷爲止的一切費用。

　　4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船(chuán)清潔提單。

　　5、 裝船(chuán)通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船(chuán)通知。

　　6、 風(fēng)險點：賣方在裝運港将貨物裝船(chuán)後的風(fēng)險即轉移到買方。

　　7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理(lǐ)；裝運港的裝船(chuán)，陸運，出口報關，辦理(lǐ)許可(kě)證等均由賣方辦理(lǐ)。

　　8、 賣方都(dōu)有在裝運港安排訂艙、配船(chuán)的義務。

　　八、 FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點

　　1、價格術(shù)語後港口性質不一樣，FOB後的港口指賣方所在國(guó)的海港或河港，而CIF 後的港口指買方所在國(guó)的海港或河港，CIF 價格術(shù)語後目的港後應注明港口所屬國(guó)别，如(rú)維多利亞港，在香港有，英國(guó)有，巴西有，必須加注國(guó)别來(lái)區分(fēn)。

　　2、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從(cóng)原料購(gòu)進、生(shēng)産直到出口報關貨物裝到買方指定船(chuán)艙同的一切費用和利潤爲止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。

　　3、 THC碼頭作(zuò)業費的支付對象不同。按照(zhào)誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，THC費用應在貿易合同中明确注明由誰支付。

　　4、 保險費支付、辦理(lǐ)不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理(lǐ)，賣方應于裝船(chuán)前通知買方；CIF 保險由賣方辦理(lǐ)并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理(lǐ)保險并将保險單交給買方。

　　5、 價格術(shù)語國(guó)際慣例不同，FOB 價格在美國(guó)慣例和國(guó)際商會的1990及2000年(nián)通則慣例，CIF大(dà)多數爲國(guó)際商會的1990年(nián)/2000年(nián)慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區别。

　　6、 空運貨物：FOB 賣方隻承擔貨物上飛機(jī)之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。

　　CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還(hái)需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。

　　空運貨物自(zì)裝運港交付後貨物所有權即轉移至買方。

　　7、 租船(chuán)訂船(chuán)不同：FOB價格由買方指定船(chuán)公司/船(chuán)代公司甚至貨代公司安排船(chuán)運，買方能否及時租船(chuán)訂艙，會影(yǐng)響賣方的及時交貨以及銀行交單等。

　　CIF價格則由賣方自(zì)主選擇船(chuán)公司或貨代公司。

　　8、 裝船(chuán)通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船(chuán)前告知買方，裝船(chuán)内容、裝船(chuán)細節以便買方有充足的時間辦理(lǐ)貨物海上保險而CIF是由賣方投保可(kě)在裝船(chuán)後幾天内告知買方裝船(chuán)通知。

　 　9、裝運後跟蹤服務不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船(chuán)代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理(lǐ)，而CIF價格術(shù)語，爲給賣方提供更好的服務一般 由賣方及時聯系貨代船(chuán)代将中轉情況，目的港代理(lǐ)資料，何時到港等資料告知買方。（但(dàn)CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作(zuò)中買方會有此要求）

　　10、不可(kě)抗力風(fēng)險不同：索賠難度不同

　　在實際出口業務中若貨物已裝船(chuán)，在裝運港或運輸途中遭受不可(kě)抗力自(zì)然災害或意外事(shì)故，而賣方提交的單據與L/C規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風(fēng)險不同。

　　在CIF術(shù)語上是賣方辦理(lǐ)保險，在啓運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可(kě)憑保單向當地保險公司索賠。

　　在FOB和CNF情況下是買方辦理(lǐ)保險，保單在買方手裡(lǐ)，保險公司又大(dà)多在國(guó)外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船(chuán)訂艙的船(chuán)公司/船(chuán)代理(lǐ)及時準确取證就(jiù)更難。

      FOB價也稱離(lí)岸價，賣家隻承擔貨物運到裝運港船(chuán)舷的費用和責任，CFR價格是賣家要承擔成本加運費，CIF價格是成本，保險加運費。

FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算：

1、FOB價換算爲其他(tā)價CFR價= FOB價+國(guó)外運費CIF價=（ FOB價+國(guó)外運費）/（1-投保加成×保險費率）

2、CFR價換算爲其他(tā)價FOB價=CFR價－國(guó)外運費CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）

3、CIF價換算爲其他(tā)價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國(guó)外運費CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）

FCA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算：

1、FCA價換算爲其他(tā)價CPT價= FCA價+國(guó)外運費CIP價=（ FCA價+國(guó)外運費）/（1-保險加成×保險費率）

2、CPT價換算爲其他(tā)價FCA價=CPT價－國(guó)外運費CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）

3、CIP價換算爲其他(tā)價FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國(guó)外運費CPT

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