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電放(fàng)提單詳解
1
貨物早于提單到卸貨港
随着航運技術(shù)的不斷進步與發展，特别是集裝箱運輸的普及，裝卸港口工(gōng)作(zuò)效率大(dà)幅度提高，從(cóng)而貨物先于其單據到達卸貨港的情形極爲常見(jiàn)。
這種情形在近洋運輸中表現得(de)更爲突出，如(rú)中國(guó)向東亞、東南(nán)亞各國(guó)家或地區的出口貨物時，由于航程較短(duǎn)而銀行審單和處理(lǐ)單據的速度相(xiàng)對較慢(màn)，故經常出現貨到而提單滞後的情況。
另外，就(jiù)遠(yuǎn)洋貨物運輸而言，在郵寄正本單據的過程中也可(kě)能出現意外，如(rú)寄單遲延、寄單錯誤，或者爲了澄清單據的疑點而造成延誤，單據晚于預定時間到達收貨人(rén)等。
在此情況下，若仍然堅持收貨人(rén)憑正本提單提貨，則可(kě)能導緻貨物在卸貨港壓船(chuán)、壓港，從(cóng)而造成卸貨港口阻塞，港口費用和倉儲費用大(dà)幅增加，導緻承運人(rén)或收發貨人(rén)的成本負擔增加；同樣，也可(kě)能造成使收貨人(rén)喪失出售貨物的良好時機(jī)等後果。
2
避免單據遺失風(fēng)險
依據國(guó)際貨物運輸公約、國(guó)際貿易慣例及絕大(dà)多數國(guó)家的法律，在國(guó)際貨物運輸中，隻要承運人(rén)簽發了提單，收貨人(rén)在卸貨港須憑正本提單提貨（但(dàn)依據美國(guó)的相(xiàng)關法律，記名提單的收貨人(rén)提貨時無需提交正本提單）。
因此，無論采取何種結算方式，提單總要從(cóng)托運人(rén)流轉到收貨人(rén)的手中。在提單流轉過程中，可(kě)能會遇到郵寄遺失的風(fēng)險。關于貨運單據郵遞遺失的風(fēng)險，依UCP600第35條和URC522第14條的規定，銀行對此不予負責。
包括提單在内的貨運單據一旦遺失，貿易商有可(kě)能向承運人(rén)提出補發提單的請(qǐng)求。爲避免遺失提單的持有人(rén)冒領貨物，承運人(rén)對此非常謹慎，并對申請(qǐng)人(rén)提出非常苛刻的要求。
如(rú)事(shì)先登報聲明，或将貨物總值幾倍的現金或銀行本票無息存入承運人(rén)公司賬戶，或由銀行提供相(xiàng)關擔保等，而提供擔保的銀行往往也要求貿易商提供現金等反擔保。
這樣，不僅貿易商要占用大(dà)量的資金，交易成本大(dà)幅上升，而且辦理(lǐ)提單補發手續的時間，少則幾個月，多則1年(nián)以上。
因此，對于資信較好的收貨人(rén)或進口商，爲避免寄單遺失給收發貨人(rén)或進口商造成風(fēng)險和增加費用，有時出口商主動向承運人(rén)提出采用“電放(fàng)”的方式交貨。
3
貨代提單無法提貨
随着中國(guó)海運市場的開放(fàng)，國(guó)内的國(guó)際運輸業務和貨運代理(lǐ)業務競争激烈，中國(guó)境内的外國(guó)貨運代理(lǐ)公司（簡稱外國(guó)貨代或貨代）開始簽發自(zì)己的貨代提單（House B/L），與托運人(rén)形成運輸合同關系。
同時，外國(guó)貨代又必須尋找實際承運人(rén)來(lái)承運出口貨物，即外國(guó)貨代自(zì)己作(zuò)爲托運人(rén)，由船(chuán)東向其簽發船(chuán)東提單，或者指示船(chuán)東依照(zhào)其要求的托運人(rén)（通常爲進口商）簽發提單。
當貨物到達卸貨港時，外國(guó)貨代提單的持有人(rén)憑貨代提單向貨代或其在卸貨港的代理(lǐ)人(rén)換取船(chuán)東提單後，憑船(chuán)東提單向船(chuán)東或其代理(lǐ)提貨；或先由貨代或其代理(lǐ)人(rén)憑船(chuán)東提單提貨後，貨代提單持有人(rén)再憑貨代提單向貨代或其代理(lǐ)人(rén)提貨。
由此可(kě)見(jiàn)，這種貨代實際上具有雙重身(shēn)份：對于船(chuán)東（實際承運人(rén)）而言，這種貨代相(xiàng)當于托運人(rén)，由其安排貨物托運并與實際承運人(rén)訂立運輸合同，取得(de)船(chuán)東簽發的船(chuán)東提單。
與此同時，對于貨主而言，這種貨代又相(xiàng)當于承運人(rén)并向貨主簽發自(zì)己的貨代提單。隻有船(chuán)東提單（MBL）和貨代提單（HBL）銜接使用，整個貨物運輸才能順利完成。
盡管UCP600對貨代提單予以承認，即貨代作(zuò)爲承運人(rén)可(kě)以簽發自(zì)己的提單。然而，在實踐中，并非所有國(guó)家或地區都(dōu)予以承認并接受貨代提單，如(rú)南(nán)美洲的一些國(guó)家等目前并不接受貨代提單。
若卸貨港隻接受船(chuán)東提單，而不接受貨代提單，則收貨人(rén)即使持有正本的貨代提單，但(dàn)在卸貨港可(kě)能無法換單提貨。在此情況下，收貨人(rén)可(kě)能會要求采用“電放(fàng)”的方式放(fàng)貨。（有的國(guó)家不接受電放(fàng)提單，必須要正本提單）
4
失誤糾正：提單操作(zuò)失誤
在貿易實務中，提單流轉過程中的操作(zuò)失誤也可(kě)能導緻收貨人(rén)持有正本提單而無法提貨。
例如(rú)，承運人(rén)簽發了空白(bái)指示（To Order）提單，或托運人(rén)指示（To Order of Shipper）提單後，且貿易商之間約定使用彙付或托收結彙方式，托運人(rén)在向收貨人(rén)寄送貨運單據時，因種種原因沒有對提單适當背書(shū)。
當進口商收到這種正本提單後，因提單背書(shū)缺乏連續性，不符合提單操作(zuò)規程的基本要求，即進口商無法證明其爲提單的合法持有人(rén)。在此情況下，船(chuán)公司或其卸貨港代理(lǐ)不會向該提單持有人(rén)放(fàng)貨。
此時，若将提單再寄回托運人(rén)補加背書(shū)，有可(kě)能導緻延誤時間。于是，持有無托運人(rén)背書(shū)提單的進口商，爲了盡快(kuài)提貨，通常要求“電放(fàng)”貨物。
5
Surrendered=Telex Release嘛？
電放(fàng)提單上一般會顯示“Surrendered”或“Telex Release”字樣。
因此，電放(fàng)提單用英語表達就(jiù)是Surrendered BL 或 Telex Release BL，而original BL則是正本提單。
根據《牛津現代法律用語詞典》的解釋，“Surrender”在法律用語中，其含義是“放(fàng)棄某事(shì)物”。因此，電放(fàng)提單上标明“Surrendered”字樣，表明其簽發人(rén)并不想賦予該單據應有的物權憑證功能。
而電放(fàng)提單上标明“Telex Release”字樣，則表明該單據項下的貨物的交付與正本提單不同。
一般人(rén)會覺得(de)“Surrendered”和“Telex Release”都(dōu)一樣，或者不知道這兩者是否有區别。嚴格來(lái)說(shuō)，還(hái)是有區别的。
1）有“Surrendered”字樣的電放(fàng)提單，表明在目的港應由托運人(rén)指定的收貨人(rén)憑身(shēn)份提貨。
2）有“Telex Release”字樣的電放(fàng)提單，表明在目的港應由收貨人(rén)憑電放(fàng)提單傳真件(jiàn)提貨。
海運實務中常常遇到電放(fàng)提單、海運單等不同于一般正本提單的單證，他(tā)們到底與一般提單有何區别，又分(fēn)别有何特殊用途。
電放(fàng)提單與一般提單區别
提單電放(fàng)就(jiù)是電報放(fàng)貨。國(guó)外的承運人(rén)保留全套正本提單，并通知在目的港的代理(lǐ),收貨人(rén)可(kě)憑加蓋正本公章(zhāng)的提單複印件(jiàn)和保函換單提貨。電放(fàng)提單上通常有Telex Release、surrenderd等字樣。 有“Surrendered”字樣的“電放(fàng)提單”，在目的港由托運人(rén)指定的收貨人(rén)憑身(shēn)份提貨，而“Telex Release”字樣的“電放(fàng)提單”，則是由收貨人(rén)憑“電放(fàng)提單”傳真件(jiàn)提貨。
在應當簽發或已簽發正本提單的情況下，貨代公司根據或托運人(rén)要求，向船(chuán)公司提出申請(qǐng)，在不簽發正本提單或收回已簽發的全部正本提單前提下，以電子郵件(jiàn)、傳真、電報等方式通知其在目的港的代理(lǐ)，将運輸的貨物交付給提單上載明的收貨人(rén)。
使用電放(fàng)放(fàng)貨，并非不出提單。隻是不出正本提單（若已出，則一定要全套收回），而出提單副本。
托運人(rén)申請(qǐng)電放(fàng)，通常要其出具公司保函。保函的内容通常有：托運人(rén)的名稱、船(chuán)名及航次、提單号碼、開航日(rì)及貨代無條件(jiàn)免責條款。當承運人(rén)同意電放(fàng)後，有的出具電放(fàng)信，有的給出一個電放(fàng)号（如(rú)密碼一樣，爲阿拉伯數字或英文字母）。
海運單與一般提單區别
SEAWAYBILL，是介于正本提單和電放(fàng)提單之間的。即有正本的作(zuò)用，又享有電放(fàng)的快(kuài)捷。SEA WAYBILL是海運單,是證明海上運輸合同和貨物由承運人(rén)接管或裝船(chuán),以及承運人(rén)保證交付貨物給單證所載明的收貨人(rén)的一種不可(kě)流通的單證,它不是物權憑證,故而不可(kě)轉讓。收貨人(rén)不憑此提貨而是憑到貨通知提貨,因此海運單收貨人(rén)應填寫實際的收貨人(rén)的名稱地址。同時，有一部分(fēn)船(chuán)公司，做電放(fàng)是收費的，但(dàn)是，申請(qǐng)WAYBILL是沒費用的。最保險的就(jiù)是收到錢後做SEA WAYBILL。近年(nián)來(lái)在歐洲北美及某些遠(yuǎn)東\中東地區貿易界也越來(lái)越傾向于使用不可(kě)轉讓海運單,主要是因爲它可(kě)以方便買方即使提貨,簡化手續,節省費用。SEA WAYBILL類似于“Telex Release”電放(fàng)提單,即船(chuán)公司出一份提單副本(傳真件(jiàn))給你(nǐ),憑這個傳真給國(guó)外收貨人(rén)就(jiù)可(kě)以提貨了。SEAWAYBILL一般是船(chuán)公司的簽約的大(dà)客戶,才有使用SEA WAYBILL的!從(cóng)側面來(lái)說(shuō),這個收貨人(rén)是船(chuán)公司的VIP!
海運單有别于提單《中華人(rén)民(mín)共和國(guó)海商法》第80條規定：承運人(rén)簽發提單以外的單證用以證明收到待運貨物的，此項單證即爲訂立海上貨物運輸合同和承運人(rén)接收該單證中所列貨物的初步證據。承運人(rén)簽發的此類單證不得(de)轉讓。因此，海運單如(rú)同提單可(kě)作(zuò)爲貨物的收據和運輸合同的證明，但(dàn)它不可(kě)通過背書(shū)轉讓，因而在交貨時無需出具海運單原件(jiàn)給承運人(rén)。此外，海運單并非物權憑證, 也非貨物交付的單證, 它隻能是記名的,不可(kě)簽“TO ORDER”字樣。海運單适用于：中途不被轉售的機(jī)制成品貨物的班輪運輸；出售給跨國(guó)公司的一家分(fēn)公司或賣給一家聯營公司、相(xiàng)關公司之間的貿易；以記帳貸款爲基礎的買賣；結算方式爲直接彙付、往來(lái)帳戶、現金的貿易；其他(tā)不需要信用證的貿易。
SEA WAYBILL是憑COPY就(jiù)可(kě)以提貨的,但(dàn)是提貨人(rén)必須能證明自(zì)己的身(shēn)份就(jiù)是其中CONSIGNEE。SEA WAYBILL 和一般B/L的最大(dà)區别就(jiù)在于SEA WAYBILL是認人(rén)不認單的，隻要你(nǐ)能證明你(nǐ)是CONSIGNEE就(jiù)可(kě)以了；而一般的正本提單是物權證券，隻要你(nǐ)手上有提單，不管是不是真正的CONSIGNEE或NOTIFY都(dōu)可(kě)以拿貨。一般出SEA WAYBILL的都(dōu)是些VIP客戶，有長期關系的。
